વેન્ટિલેટરના એનર્જી સેવિંગ ટ્રાન્સફોર્મેશનમાં મધ્યમ વોલ્ટેજ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ

અક્ષીય પ્રવાહ ચાહકનું સામાન્ય પ્રદર્શન વળાંક આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે:

દબાણ વળાંકમાં ખૂંધ હોય છે, જેમ કે હમ્પના જમણા વિસ્તારમાં કાર્યકારી બિંદુ, ચાહકની કાર્યકારી સ્થિતિ સ્થિર છે;જો કાર્યકારી બિંદુ ખૂંધના ડાબા પ્રદેશમાં હોય, તો ચાહકની કાર્યકારી સ્થિતિ સ્થિર હોવી મુશ્કેલ છે.આ સમયે, પવનનું દબાણ અને પ્રવાહ વધઘટ થાય છે.જ્યારે કાર્યકારી બિંદુ નીચે ડાબી તરફ જાય છે, ત્યારે પ્રવાહ અને પવનના દબાણમાં તીવ્ર ધબકારા હોય છે અને આખા પંખામાં વધારો થાય છે.પંખાના એકમને ઉછાળાથી નુકસાન થઈ શકે છે, તેથી પંખાને વધારાની સ્થિતિમાં ચલાવવાની મંજૂરી નથી.નાના પ્રવાહ દરે પંખાના ઉછાળાની ઘટનાને ટાળવા માટે, પંખાનું ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન ટ્રાન્સફોર્મેશન એ પ્રથમ પસંદગી છે, અને જ્યારે ચાહકની ગતિમાં ફેરફાર 20% થી વધુ ન હોય, ત્યારે કાર્યક્ષમતા મૂળભૂત રીતે બદલાતી નથી, આવર્તનનો ઉપયોગ કન્વર્ઝન સ્પીડ રેગ્યુલેશન નાના ફ્લો સેક્શનમાં ચાહકને અસરકારક કામગીરી બનાવી શકે છે, માત્ર ચાહકમાં વધારો કરશે નહીં, પરંતુ ચાહક શ્રેણીની અસરકારક કામગીરીને પણ વિસ્તૃત કરશે.

મુખ્ય વેન્ટિલેટર પાવર ફ્રિક્વન્સી સાથે સંચાલિત થાય છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન માર્ગદર્શક વેન અને બેફલ પ્લેટનો કોણ બદલીને વેન્ટિલેશન વોલ્યુમ સામાન્ય રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.તેથી, વેન્ટિલેશન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, પરિણામે ઊર્જાનો કચરો થાય છે અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થાય છે.વધુમાં, મુખ્ય વેન્ટિલેટરના મોટા ડિઝાઈન માર્જિનને કારણે, મુખ્ય વેન્ટિલેટર લાંબા સમયથી લાઇટ લોડ હેઠળ ચાલી રહ્યું છે, અને ઊર્જાનો કચરો અગ્રણી છે.

જ્યારે મુખ્ય ચાહક રીએક્ટન્સ શરૂ કરવાનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે શરુઆતનો સમય લાંબો હોય છે અને શરુઆતનો પ્રવાહ મોટો હોય છે, જે મોટરના ઇન્સ્યુલેશન માટે મોટો ખતરો હોય છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં મોટરને બળી પણ જાય છે.શરૂ થવાની પ્રક્રિયામાં ઉચ્ચ વોલ્ટેજ મોટરની અક્ષીય ટોર્ક ઘટના ચાહકને મોટા યાંત્રિક કંપન તણાવ પેદા કરે છે, જે મોટર, પંખા અને અન્ય મશીનરીના સર્વિસ લાઇફને ગંભીરપણે અસર કરે છે.

ઉપરોક્ત કારણોને ધ્યાનમાં લેતા, તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છેઆવર્તનકન્વર્ટ કરોrમુખ્ય વેન્ટિલેટરના હવાના જથ્થાને સમાયોજિત કરવા.

ઉચ્ચ વોલ્ટેજઆવર્તનકન્વર્ટર નોકર ઇલેક્ટ્રીક દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇ સ્પીડ ડીએસપીને કંટ્રોલ કોર તરીકે લે છે, નો વેલોસીટી વેક્ટર કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી અને પાવર યુનિટની સિરીઝ મલ્ટિલેવલ ટેક્નોલોજી અપનાવે છે.તે ઉચ્ચ-ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્ત્રોત પ્રકાર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનું છે, જેનું હાર્મોનિક ઇન્ડેક્સ IEE519-1992 હાર્મોનિક રાષ્ટ્રીય ધોરણ કરતાં ઓછું છે, ઉચ્ચ ઇનપુટ પાવર ફેક્ટર અને સારી આઉટપુટ વેવફોર્મ ગુણવત્તા સાથે.ઇનપુટ હાર્મોનિક ફિલ્ટર, પાવર ફેક્ટર વળતર ઉપકરણ અને આઉટપુટ ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી;મોટરની વધારાની ગરમી અને ટોર્ક રિપલ, અવાજ, આઉટપુટ ડીવી/ડીટી, સામાન્ય મોડ વોલ્ટેજ અને અન્ય સમસ્યાઓને કારણે કોઈ હાર્મોનિક નથી, તમે સામાન્ય અસુમેળ મોટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

વપરાશકર્તા સાઇટની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર, બાયપાસ કેબિનેટ એક ટ્રેક્ટર એક ઓપરેટર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન ઓટોમેટિક કન્વર્ઝનની સ્કીમ અપનાવે છે.નીચે ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે.બાયપાસ કેબિનેટમાં, બે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ આઇસોલેશન સ્વીચો અને બે વેક્યુમ કોન્ટેક્ટર્સ છે.કન્વર્ટરના આઉટપુટ છેડે કોઈ પાવર પાછું મોકલવામાં ન આવે તેની ખાતરી કરવા માટે, KM3 અને KM4 ઇલેક્ટ્રિકલી એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે.જ્યારે K1, K3, KM1 અને KM3 બંધ હોય અને KM4 ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય, ત્યારે મોટર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન દ્વારા ચાલે છે;જ્યારે KM1 અને KM3 ડિસ્કનેક્ટ થાય છે અને KM4 બંધ હોય છે, ત્યારે મોટરની પાવર ફ્રીક્વન્સી ચાલે છે.આ સમયે, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરને ઉચ્ચ વોલ્ટેજથી અલગ કરવામાં આવે છે, જે સમારકામ, જાળવણી અને ડિબગીંગ માટે અનુકૂળ છે.

બાયપાસ કેબિનેટ ઉપરના ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર DL સાથે ઇન્ટરલોક હોવું આવશ્યક છે.જ્યારે DL બંધ હોય, ત્યારે આર્ક-પુલિંગ અટકાવવા અને ઑપરેટરો અને સાધનોની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ઇન્વર્ટર આઉટપુટ આઇસોલેશન સ્વીચ ચલાવશો નહીં.

આમધ્યમ વોલ્ટેજ ચલ ગતિડ્રાઇવ કરે છે તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારથી તે સ્થિર રીતે ચાલી રહ્યું છે, આઉટપુટ ફ્રીક્વન્સી, વોલ્ટેજ અને વર્તમાન સ્થિર છે, પંખો સ્થિર રીતે ચાલે છે, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરની નેટવર્ક બાજુનું માપેલ પાવર ફેક્ટર 0.976 છે, કાર્યક્ષમતા 96% કરતા વધારે છે, નેટવર્ક બાજુ વર્તમાન હાર્મોનિકની કુલ ક્ષમતા 3% કરતાં ઓછી છે, અને જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય છે ત્યારે આઉટપુટ વર્તમાન હાર્મોનિક 4% કરતાં ઓછું છે.પંખો રેટ કરેલ સ્પીડ કરતા ઓછી ઝડપે ચાલે છે, જે માત્ર ઉર્જા બચાવે છે, જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે, પરંતુ પંખાનો અવાજ પણ ઘટાડે છે અને સારી કામગીરીની અસર અને આર્થિક લાભ મેળવે છે.